Group Headquarters & Group Services
Operative Entwicklung
in Mio. € |
|
|
|
|
|
|
Q1 2026 |
Q1 2025 |
Veränderung |
Veränderung |
Gesamtjahr 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Umsatz |
524 |
549 |
(25) |
(4,6) |
2.163 |
Service-Umsatz |
219 |
243 |
(23) |
(9,5) |
982 |
EBITDA |
(159) |
(115) |
(45) |
(39,2) |
(682) |
EBITDA-wirksame Sondereinflüsse |
(29) |
(8) |
(21) |
n.a. |
(146) |
EBITDA (bereinigt um Sondereinflüsse) |
(130) |
(106) |
(24) |
(22,3) |
(537) |
EBITDA AL |
(214) |
(174) |
(40) |
(23,2) |
(914) |
EBITDA AL-wirksame Sondereinflüsse |
(29) |
(8) |
(21) |
n.a. |
(146) |
EBITDA AL (bereinigt um Sondereinflüsse) |
(185) |
(166) |
(19) |
(11,6) |
(768) |
Abschreibungen |
(270) |
(287) |
17 |
6,0 |
(1.155) |
Betriebsergebnis (EBIT) |
(429) |
(402) |
(28) |
(6,9) |
(1.837) |
Cash Capex |
(193) |
(210) |
17 |
8,1 |
(861) |
Cash Capex (vor Investitionen in Spektrum) |
(193) |
(210) |
17 |
8,1 |
(861) |
Umsatz, Service-Umsatz
Der Umsatz unseres Segments Group Headquarters & Group Services verringerte sich in der Berichtsperiode um 4,6 %. Diese Entwicklung ist im Wesentlichen auf geringere Umsätze bei der Deutschen Telekom IT zurückzuführen.
Bereinigtes EBITDA AL, EBITDA AL
Im Berichtszeitraum reduzierte sich das bereinigte EBITDA AL um 19 Mio. € auf minus 185 Mio. €. Diese Entwicklung resultierte im Wesentlichen aus geringeren Umsätzen bei der Deutschen Telekom IT. Insgesamt war das EBITDA AL in der Berichtsperiode mit Sondereinflüssen in Höhe von 29 Mio. €, insbesondere für sozialverträgliche Personalmaßnahmen, und in der Vorjahresperiode in Höhe von 8 Mio. € belastet.
Betriebsergebnis (EBIT)
Der Rückgang des EBIT um 28 Mio. € gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf minus 429 Mio. € resultierte im Wesentlichen aus der rückläufigen Entwicklung des EBITDA. Gegenläufig sanken die Abschreibungen, im Wesentlichen durch geringere Investitionen bei der Deutschen Telekom IT.
Cash Capex (vor Investitionen in Spektrum), Cash Capex
Der Cash Capex reduzierte sich gegenüber der Vorjahresperiode um 17 Mio. €. Diese Entwicklung resultierte im Wesentlichen aus einem gesunkenen Cash Capex für Fahrzeuge.